对特斯拉来说，这是一项有利可图的业务，过去五年总共为其带来了33亿美元收入，仅在2020年就收入近16亿美元，甚至远远超过了特斯拉去年7.21亿美元的净利润。这意味着，如果没有这部分额外收入，特斯拉在2020年将出现净亏损。

特斯拉股票大空头GLJ Research的戈登·约翰逊(Gordon Johnson)表示说：“特斯拉卖车赔钱，却能靠卖碳排放积分赚钱。但这部分收入正在消失。”

就连特斯拉高管也承认，公司不能指望这种额外收入维持运营。其首席财务官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)表示：“对我们来说，这始终是个极难预测的领域。从长远来看，碳排放积分销售不会成为我们业务的重要组成部分，我们也没有围绕其来规划业务。不过，在接下来的几个季度里，碳排放积分销售仍将保持强劲。”

特斯拉还报告了其他衡量盈利能力的指标，与许多其他公司相似。按照这些衡量标准，该公司的利润已经足够高，他们不需要依赖销售碳排放积分来实现盈利。

特斯拉公布2020年汽车业务毛利润为54亿美元（不包括碳排放积分收入），调整后净收入为25亿美元，但不包括17亿美元的股票薪酬等项目。此外，该公司28亿美元的自由现金流同比增长158%，与2018年相比，这是个戏剧性的转变。当时，特斯拉现金几乎消耗殆尽，面临资金枯竭的危险。

除倒卖碳排放积分备受质疑外，特斯拉在中国也因为事故甩锅国家电网的事情而被新华网点名批评。

2月1日，新华网评公开点名批评：回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢！新华网评论称，新能源汽车市场已是百花齐放，对待消费者的态度，决定企业发展的高度。消费者信得过，企业才能走得远；若是失去了口碑和公信力，营销做得再好也于事无补。特斯拉的道歉，也是其他企业的镜鉴！

针对近日南昌车主充电后出现异常的情况，特斯拉官方发布声明致歉。

对于此前特斯拉方面称“因国家电网电流太大，不是车的问题”，特斯拉表示其沟通录音被剪辑，因此引起网友误解，以及国家电网南昌公司的困扰表示歉意。

特斯拉还表示，目前，已经妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查。

而在此之前，特斯拉的“甩锅”式回应，遭到国网反怼。

1月31日，国网南昌供电公司对外表示：关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电，突然断电无法启动的问题，特斯拉回应说是:国家电网电流太大，不是车辆问题。我们有义务告知广大网友：

1. 特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；

2.  在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；

3.  建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

最后，我公司将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利。

此前，南昌车主购买了仅 6 天的特斯拉 model 3 使用官方超级充电桩充电后突然断电无法启动，且车窗也无法关上。售后负责人对此表示：经检查，此次故障的原因在于充电瞬间电流过载，称“国家电网电流太大，不排除充电桩的问题”。

对此，南昌电网31日晚间回应，电源线路电压稳定无异常，建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

特斯拉火速道歉，称对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，深表歉意。并表示此前的售后回应，是售后与车主的沟通录音，被选取了关于国家电网的部分进行剪辑后传播引发误会。