近日，富士康科技集团(又名鸿海精密)举行开工庆典仪式，公司董事长刘扬伟主持并回答记者提问时表示，第四季度左右会有2到3个按照MIH平台设计的汽车发布；目前MIH已有736个会员加入，将在3月左右举办会员大会，对外披露MIH的下一步发展规划。 

MIH是富士康推动建立的一个电动车产业联盟，为富士康内部组织。2020年11月，富士康宣布其将在2021年6月底前成为独立组织。刘扬伟曾表示，联盟成员将分享电动车经验，以便缩短开发时间和降低开发成本。

对于电动车，刘扬伟表示，去年判断2025年将是关键年，但现在可能会提前到2024年，很多新的电动车都会在2024年以前发布，所以最近这两三年非常关键。他还预测，会有比想象更多的新电动车玩家出现。富士康正在与吉利、FaradayFuture(法拉第未来，简称：FF)探讨合作。

除此以外，刘扬伟表示，今年第一季度“淡季不淡”，原因是缺工问题因就地过年而不像以往的局面。不仅如此，疫情有些舒缓，需求面持续去年(2020年)年底的状态。

刘扬伟还表示，两款采用富士康平台设计的轻型车将于第四季度亮相。他还称，该公司还可能在大约同一时间帮助推出一款电动巴士。

造车消息一出，富士康概念盘中走高，富智康集团(02038)涨6.72%，报1.27港元；鸿腾精密(06088)涨5.33%，报3.56港元。

除了富士康股价闻风而动外，前不久，有关小米集团要进入电动汽车制造行业的消息引发了多方猜测，资本市场同样大为躁动。

截至2月19日收盘，小米港股最高涨幅一度达到12%，最终将小米股价抬升6.42%，报收30.65港元，公司市值增加500多亿港元，收盘时达到7722.8亿港元。

而在小米和富士康之前，百度、阿里、苹果等科技公司近年来在汽车领域的活跃度越来越高。

先是百度、富士康分别联合吉利造车，“上汽+阿里”打造的智己汽车在2021年1月发布。而华为高级副总裁、消费者业务首席执行官余承东当晚则在微博上宣布，华为的HMS for Car已经应用在奔驰S级车。

有报告预测，到2025年，全球汽车市场智能汽车的渗透率将提升到60%。届时，中国市场的智能汽车渗透率将达到75%。

此外，三星、苹果在全球范围内的“造车”新闻不断，算下来，大半个手机圈都进入了造车领域，只是不知道在这一场轰轰烈烈的破圈浪潮中，最后会有多少人能剩下来。